新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆在(zài)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主面(miàn)前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电仍不(bù)算(suàn)是主(zhǔ)流的补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数(shù)新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一个有着(zhe)极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸(xī)引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批(pī)企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑充电服(fú)务产(chǎn)业链的龙头企业，能链(liàn)智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用(yòng)场景之(zhī)余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第四季度及全年未经(jīng)审计财务(wù)报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币(bì)，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身处充(chōng)电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能(néng)源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新(xīn)能源车主的充电(diàn)服务痛点尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这(zhè)为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿(yì)市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域(yù)新能车(chē)（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服(fú)务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常(cháng)用(yòng)来衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单(dān)位(wèi)总计上报公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测(cè)，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽车市场(chǎng)健康快速(sù)发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完(wán)成向高(gāo)功率(lǜ)快充(chōng)的方向技术升级，并加速(sù)完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一(yī)步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩市场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充(chōng)电(diàn)桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆(bào)发式(shì)增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中(zhōng)新能(néng)源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则更为看(kàn)好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为(wèi)380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市场全(quán)年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续(xù)上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求(qiú)的(de)持续扩(kuò)大，所需要的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电基础设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停(tíng)车(chē)位等可以长时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公共(gòng)场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政策(cè)从顶层(céng)设计积极推动快(kuài)充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充(chōng)电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高(gāo)，目前国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公(gōng)司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年(nián)，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出(chū)，从行业发展角度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施网络建设(shè)呈结构性供给(gěi)不(bù)足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电(diàn)网(wǎng)络间形成信息孤(gū)岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等(děng)。庞大(dà)而分散的运营商需要标准统一的行业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电运营商供应格局分散(sàn)的原(yuán)因(yīn)。“我们认为(wèi)，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资金压力(lì)和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方建(jiàn)设(shè)，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增运(yùn)营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散(sàn)化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供应(yīng)格局的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会(huì)有形(xíng)汽车市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视，同样(yàng)充电市场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局(jú)。值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，随(suí)着各大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司研(yán)报，充电服务全包模式是(shì)充电(diàn)服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资金(jīn)资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商(shāng)业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别获得(dé)对应服务(wù)收入(rù)、充(chōng)电(diàn)桩等设备销售收入及(jí)后(hòu)续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和(hé)需要充(chōng)电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验。能提供(gōng)全(quán)包(bāo)模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与(yǔ)国内领先(xiān)的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务(wù)商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合(hé)资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施(shī)电力(lì)增容(róng)扩容、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题，为新(xīn)能源(yuán)汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车(chē)主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过电网或(huò)光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电(diàn)站(zhàn)还可(kě)以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源，从(cóng)而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建(jiàn)设(shè)外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业互联网平台订单(dān)来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了(le)。随(suí)着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等(děng)在内(nèi)的一(yī)站式服(fú)务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源车(chē)主提(tí)供一键找好(hǎo)桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在(zài)旅游目的地就近充电、随(suí)停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器人，可以为新(xīn)能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补能的解决(jué)方案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴(xīng)技(jì)术手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空(kōng)间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在(zài)新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期(qī)推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛(fàn)的电(diàn)网提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)建立(lì)现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电(diàn)服务(wù)商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电(千树万树梨花开的上一句是什么，千树万树梨花开的上一句是什么古诗diàn)桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而新应用(yòng)场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手(shǒu)。

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