新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航里程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之(zhī)而(ér)来(lái)的是补能问题。和通过技术(shù)创(chuàng)新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前(qián)的补能方(fāng)式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长(zhǎng)的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法(fǎ)。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽(qì)车车主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服务费市场规(guī)模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先(xiān)优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度(dù)及(jí)全年未经(jīng)审计(jì)财务(wù)报告(gào)。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在5亿元人民币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最新持仓(cāng)数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规(guī)模的第三方充(chōng)电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于广大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场的(de)绝佳机会。谁能有效解决车主们(men)的(de)痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部(bù)等八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动(dòng)化先(xiān)行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常(cháng)用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全(quán)国新增(zēng)6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均新增公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩是(shì)支(zhī)撑(chēng)新(xīn)能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速(sù)发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投资(zī)建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到(dào)20寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思25年，投资建(jiàn)设(shè)规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断(duàn)超(chāo)预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略显(xiǎn)保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年(nián)车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内(nèi)充电桩市场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有(yǒu寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思)望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施(shī)增长约(yuē)65万(wàn)台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预(yù)估数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补能是(shì)新能源汽车(chē)技术进(jìn)步的(de)重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停(tíng)车位(wèi)等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的(de)场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快(kuài)充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前(qián)车企实现快(kuài)充的(de)主流(liú)选择，800V高压(yā)平台(tái)车型(xíng)将于2023年(nián)陆(lù)续上市。

　　然(rán)而(ér)，公共充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢(màn)了新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化(huà)和分(fēn)散化(huà)是趋(qū)势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的(de)城投(tóu)、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方(fāng)，如(rú)酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分(fēn)散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化(huà)趋势正(zhèng)进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电(diàn)时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充电基(jī)础设施网(wǎng)络(luò)建设呈(chéng)结(jié)构性供给不(bù)足；不同(tóng)充(chōng)电运营(yíng)商充电(diàn)网络(luò)间形(xíng)成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行业(yè)规范和(hé)服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工(gōng)商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的(de)巨大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予高度重(zhòng)视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握(wò)土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目(mù)标(biāo)客户(hù)包含地方国企(qǐ)、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目(mù)的地小区/民宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等设(shè)备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与国内领先的储能系统(tǒng)集(jí)成(chéng)商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据了解(jiě)，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容(róng)、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充(chōng)电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电(diàn)时，通过(guò)电网(wǎng)或(huò)光伏装置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时段(duàn)可利用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以(yǐ)保障电力系(xì)统(tǒng)稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建设外(wài)，能(néng)链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等(děng)在内的(de)一站式服务(wù)，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支(zhī)付(fù)等便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源(yuán)车主在旅(lǚ)游目的地(dì)就(jiù)近充(chōng)电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的(de)全(quán)自(zì)动充电服务。只不过，通过充电(diàn)机器(qì)人(rén)进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依(yī)然是(shì)充电服务(wù)商主要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解(jiě)，由于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智(zhì)电已连(lián)接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新能源市(shì)场，能链智电业(yè)务(wù)发(fā)展潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依(yī)托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源变(biàn)革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智(zhì)电已分别(bié)在新寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思(xīn)加坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太(tài)和(hé)欧洲总部。在新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚(xū)拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提(tí)供(gōng)削(xuē)峰填谷等(děng)各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建(jiàn)立现代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程中的两大难。但(dàn)随着第三方充电(diàn)服务商对(duì)充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经(jīng)济复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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