比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安(ān)财险进入(rù)破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石油(yóu)集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财(cái)险成立于原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业(yè)互(hù)联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险(xiǎn)公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处置的(de)公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业内少(shǎo)见的全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局批(pī)准成立(lì)，注(zhù)册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请车险经营(yíng)资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要(yào)思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆原生家庭是原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕指离异吗，为什么说原生家庭可怕续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的(de)案均赔付(fù)金额(é)，进(jìn)而(ér)导致更高的(de)车(chē)均保(bǎo)费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系。

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