比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技(jì)发展有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工贸(mào)有限公(gōng)司(s莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱ī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司(sī)不(bù)再(zài)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业布(bù)局资源(yuán)进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的(de)《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持(chí)股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险(xiǎn)公司及(jí)保(bǎo)险中介(jiè)机构(gòu)。另外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和(hé)更(gèng)高的案均赔(péi)付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多(duō)个(gè)场景下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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