比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标(biāo)等原因被银保监会(huì)天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束(shù)后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公(gōng)司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保(bǎo)监会要求(qiú)，易(yì)安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权(qu天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜án)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监(jiān)管批准参与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不(bù)过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入(rù)股了财(cái)产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的(de)案均赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市(shì)场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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