日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头(tóu)福特正在中(zhōng)国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万(wàn)辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特(tè)在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和制造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精(jīng)简(jiǎn)的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间长达(dá)一(yī)年(nián)。其随后(hòu)什么是人员类型 人员类型有哪些回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们什么是人员类型 人员类型有哪些(men)在中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国(guó)的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃什么是人员类型 人员类型有哪些汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市(shì)场出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业(yè)务布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全(quán)球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国(guó)重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口(kǒu)具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽然目前(qián)看(kàn)来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福(fú)特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法(fǎ)利汇(huì)报。

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