新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟(lín)电池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是补能问题。和通过(guò)技术创(chuàng)新(xīn)进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆(bǎi)在新能(néng)源汽车车(chē)主面(miàn)前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支持换电的(de)汽(qì)车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式(shì)。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多(duō)数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数(shù)量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设(shè)电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法(fǎ)否(fǒu)认这(zhè)是一个(gè)有着(zhe)极大潜力(lì)的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中(zhōng)国(guó)“充电(diàn)服务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克(kè)上市(shì)。作(zuò)为重塑充电服务(wù)产业(yè)链的(de)龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对(duì)行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全(quán)年未经审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额(é)超(chāo)过27亿元人民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至(zhì)6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而(ér)电(diàn)动汽车将持(chí)续(xù)增(zēng)长，并于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的(de)第三(sān)方充电网络(luò)运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于(yú)广(guǎng)大新能源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为能链(liàn)智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁(shuí)能有效解决(jué)车(chē)主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业中当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础(chǔ)设施(shī)，新增公用桩（标准(zhǔn)桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务(wù)区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发(fā)展的重要基础设(shè)施建设之一，未来将加速完(wán)成(chéng)向高(gāo)功(gōng)率快充的(de)方向技术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市(shì)场不断(duàn)超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市(shì)场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会(huì)快速提(tí)升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师(shī)许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车(chē)市场则(zé)更(gèng)为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升(shēng)，对应(yīng)的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的(de)充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含(hán)直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停(tíng)放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的(de)公共(gòng)场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需(xū)要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比有望逐步提(tí)高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车(chē)企(qǐ)实(shí)现(xiàn)快(kuài)充的主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势(shì)却(què)拖慢了新能源汽(qì)车(chē)的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩(zhuāng)设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高(gāo)，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进(jìn)入(rù)充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是(shì)每(měi)一位新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电网(wǎng)络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺乏(fá)充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散(sàn)的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根本原因在于(yú)运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)源(yuán)的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二(èr)线及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维(wéi)持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供应格局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市(shì)场分会常务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的(de)远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布(bù)局(jú)。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是(shì)，随着各大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌(pái)逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透率的进一步(bù)提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带来的问(wèn)题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但钱塘自古繁华钱塘指的是哪个城市，钱塘指的是哪个城市的别称掌握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的(de)一站式解(jiě)决方(fāng)案(àn)，目(mù)标客(kè)户包含地方国企、地(dì)方(fāng)小工商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的问题，同时可(kě)对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博，发挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施电(diàn)力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电(diàn)时(shí)，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲(xián)时段可(kě)利用(yòng)电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平台订单来(lái)了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民宿(sù)为(wèi)核心(xīn)场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的(de)一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的(de)地(dì)就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补能的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比(bǐ)起这种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴(xīng)技术(shù)手段相结合，不(bù)仅(jǐn)推动行业新生态(tài)建设(shè)，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时(shí)也(yě)实现自身业绩持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近(jìn)翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了解(jiě)，由于能链智电的服务模式较好地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连接(jiē)服(fú)务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站(zhàn)和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历(lì)史性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电总(zǒng)裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹设立(lì)亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚(xū)拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)高速发(fā)展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续(xù)航里程(chéng)和补能(néng)问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电服务商对(duì)充电(diàn)服务(wù)行业进行整合以及新应用场(chǎng)景的(de)拓展，补(bǔ)能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成(chéng)为充电服务(wù)商市(shì)场份额的胜负(fù)手(shǒu)。

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