比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财(cái)险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的(de)身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安(ān)财险由(yóu)银(yín)之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分别持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重(zhòng)整战略投资者招募(mù)公(gōng)告。在(zài)易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚(yà)迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比(bǐ)例(lì)不得(dé)超过保险公(gōng)司注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前(qián)已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的(de)业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成(chéng)立(lì)了(le)特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车(chē)生态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修(xiū)、理(许昌学院是一本还是二本分数线，许昌学院是一本还是二本院校lǐ)赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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