比亚迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关于(yú)易安财(cái)险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复(fù)。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意(yì)易(yì)安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财(cái)险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议(yì)案保险是其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其(qí)重(zhòng)整工作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正(zhèng)式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资(zī)本的三分之一。不过(guò)，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构不(bù)受该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见(ji军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次àn)的全资(zī)控(kòng)股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不包(bāo)含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实军恋见面了一直做吗知乎，去部队探亲一晚上很多次(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在(zài)业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了(le)特斯拉(lā)保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露(lù)数据(jù)显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的(de)案均(jūn)赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间的家(jiā)用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开(kāi)始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用(yòng)户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的(de)关系。对于(yú)汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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