5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(r抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳ì)充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油(yóu)车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源(yuán)化(huà)。

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