4月18日，第(dì)二奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系十(shí)届上海国际(jì)汽(qì)车(chē)工(gōng)业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门(mén)票已经被(bèi)黄(huáng)牛炒到了800一张(zhāng)票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司(sī)董事会主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长兼(jiān)首席技术官中岛裕树等国际车(chē)企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个(gè)宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)会近半成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企大佬也现身展台(tái)，为自家车站(zhàn)场子。就连还待出(chū)产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的(de)接待下(xià)，参观了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年燃油车(chē)的(de)比例还在减少(shǎo)，而在能源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的(de)展区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是(shì)在(zài)保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯(sī)等超豪(háo)华品牌(pái)展览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多(duō)的居然是比亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提(tí)振了一口气(qì)，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油车被逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真章(zhāng)。《市界(jiè)》在现场了解(jiě)到，在超1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业中，新能源车企占比达到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带(dài)来的上(shàng)百款新车(chē)，有七成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难(nán)找到(dào)高调(diào)宣传燃油车型的车企，观(guān)展的行(xíng)业人士和媒体都(dōu)聚集(jí)在新能源汽车身上，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用车(chē)销量从2017年的56万(wàn)上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相(xiāng)对的是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用(yòng)车(chē)）销量从2017年的(de)2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会(huì)通过(guò)了《2035年欧洲新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)货车零排放协(xié)议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划2025年(nián)，禁售柴(chái)油车；美国加州：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不(bù)断压缩，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油车生存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升(shēng)至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越(yuè)了(le)大众，成为(wèi)了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存(cún)越(yuè)积越多，利(lì)润越来越(yuè)少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃油(yóu)车坐不(bù)住了，先是(shì)清理库存、回(huí)笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车(chē)型疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖”，其东(dōng)风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还(hái)是合(hé)资品牌全(quán)部加入混(hùn)战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到2030年(nián)将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年前将在(zài)欧洲停售燃油车；本(běn)田停(tíng)售燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在(zài)内的研(yán)发项(xiàng)目投资总(zǒng)计约5万(wàn)亿(yì)日元，约(yuē)为463亿(yì)美元(yuán)。丰田(tián)也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安汽车(chē)计(jì)划在2025年(nián)全面停售传统燃(rán)油车；北汽集团(tuán)将在(zài)2025年(nián)前停止(zhǐ)自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售(shòu)。比亚迪已奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系经在2022年(nián)4月(yuè)份全面停产燃(rán)油车(chē)，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布(bù)停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系列知名汽车品牌，都(dōu)计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入，为全面转型电(diàn)动化做准备。兰(lán)博基尼、宾(bīn)利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动力车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容易(yì)吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次(cì)车(chē)展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会的(de)，我们三年就(jiù)学(xué)会了。我们会的(de)，新(xīn)势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那么好混吗？我们(men)可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉利(lì)汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并(bìng)称(chēng)为(wèi)“自(zì)主品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至(zhì)2021年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)连续(xù)五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在(zài)后面(miàn)，主要的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品(pǐn)牌第一的(de)地位(wèi)，新能源业务(wù)被(bèi)优(yōu)秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在(zài)的9元(yuán)左右，原因是新能源(yuán)转化的速(sù)度和布局(jú)让人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视为新能源转型的探(tàn)路石几(jǐ)何汽车上市了(le)，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这将是(shì)东半(bàn)球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不(bù)美妙(miào)。第二年(nián)，几何汽(qì)车全年销(xiāo)售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆(liàng)。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核(hé)就(jiù)是一(yī)款“油改电(diàn)”的(de)产品。由于在产品定(dìng)义、设(shè)计风(fēng)格上都极为类似，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几(jǐ)何A还将(jiāng)营销中心放在了(le)B端市场。比如，几(jǐ)何A上市(shì)后(hòu)的首(shǒu)场大型(xíng)营销活动就是作(zuò)为外事礼宾用(yòng)车出现(xiàn)在北(běi)京外交官之夜的(de)晚宴(yàn)上(shàng)。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布，将推出优(yōu)选(xuǎn)打(dǎ)车服(fú)务(wù)并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪(dí)、广(guǎng)汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几(jǐ)何(hé)E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉(jí)利为什么会选择(zé)低(dī)成本(běn)探索(suǒ)策略(lüè)？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服(fú)了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖(nào)，蔚小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此同时，吉(jí)利燃油车(chē)销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪录(lù)，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱(qián)的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电(diàn)动车，对(duì)于吉利来说，要从(cóng)如日中(zhōng)天的(de)燃(rán)油(yóu)车中分出资源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排(pái)行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的(de)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量只有比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业链和销售渠(qú)道确(què)实有独特的优势。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小(xiǎo)鹏的销量(liàng)增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今的(de)“新势(shì)力”也不是那(nà)个只有互联网基因，需要完(wán)全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已(yǐ)有自己的沉(chén)淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的(de)局势更(gèng)加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能(néng)源(yuán)购置补贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自(zì)己(jǐ)。而且今(jīn)年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发(fā)力(lì)，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有持续输血(xuè)造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后(hòu奥巴马对中国友好么，奥巴马对中国关系)

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭(píng)借技术和资金优势抢占(zhàn)市场的(de)头部玩(wán)家(jiā)也很难(nán)说建立了护(hù)城河，而对于毫无(wú)优势的(de)中尾部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在(zài)2017年新能源赛道(dào)火热的(de)时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车企既(jì)没(méi)有技术也没有造车(chē)资质，甚(shèn)至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消失。一些新能源企(qǐ)业(yè)的市值也一度高(gāo)到离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时(shí)候，也是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者需求(qiú)的(de)会被残(cán)酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价(jià)，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了 就(jiù)没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这种情况，非常nice。

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