暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年一年规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二(èr)十(shí)四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航机(jī)构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 大清道光元年是哪一年，道光元年是哪一年到哪一年