周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘(pán)，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率较(jiào)为敏感的(de)纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来(lái)收(shōu)盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第(dì)八。昨日(rì)美股(gǔ)盘后公(gōng)布的业绩报告显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两家(jiā)公司的(de)股价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观(guān)环境的逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定(dìng)预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制造(zào)商第一财季营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行动(dòng)后，其(qí)营业(yè)利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为(wèi)关注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时候，马大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看斯克在财报电(diàn)话(huà)会议上强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面(miàn)临(lín)不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付数量将(jiāng)至(zhì)少增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年(nián)初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克表示(shì)，特斯(sī)拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容(róng)易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动车项目(mù)的(de)单(dān)位经济效益相关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先者(zhě)的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在(zài)利(lì)用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格，排(pái)挤(jǐ)其他(tā)公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能已令财(cái)务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对手能从汽油车中(zhōng)捞大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看取巨(jù)额利润的(de)窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打(dǎ)价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要想通过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次(cì)成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现了(le)快速(sù)且计划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据(jù)，为(wèi)下一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情(qíng)境(jìng)中，飞船将在(zài)发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷(yí)附近的(de)太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于(yú)当(dāng)地(dì)时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在燃料(liào)加(jiā)注的(de)过程(chéng)中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担(dān)忧(yōu)推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发(fā)动机可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到火箭推力的威压(yā)。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督战的马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至(zhì)少他“火箭别炸发射架(jià)”的(de)预期还是达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空(kōng)更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于(yú)我们学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科(kē)学家(jiā)们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的(de)载(zài)人登(dēng)月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最早发射时(shí)间就(jiù)在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星(xīng)舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没(méi)有产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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