5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在(zài)2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽车前后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两(liǎng)年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股(gǔ)权出售(shòu)征(zhēng)集(jí)到(dào)一(yī)名意向受让方，符(fú)合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则(zé)支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权(quán)的股权转让(ràng)协议(yì)》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政府审(shěn)批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能(néng)在(zài)约定的时间内完成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前(qián)后(hòu)耗时长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司(sī)主要组装(zhuāng)生产(chǎn)重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团有限公司，将(jiāng)太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年的(de)亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一(yī)季度，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手太原长安(ān)重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡(kǎ)领域(yù)的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的(de)大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过(guò)200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单(dān)月销量(liàng)，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽(qì)几年(nián)的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少(bù)再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车(chē)相关(guān)业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状(zhuàng)态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是(shì)，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也(yě)不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车(chē)分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今(jīn)年(nián)一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽(qì)车此(c俄罗斯人人均寿命，俄罗斯人寿命平均多少ǐ)次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产(chǎn)和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将继(jì)续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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