新能源汽车(chē)车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较(jiào)长的充电(diàn)，换电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生(shēng)巨大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认(rèn)这是一个(gè)有着(zhe)极(jí)大潜(qián)力的市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出(chū)领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第一股”——能链(liàn)智(zhì)电在(zài)纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服务产(chǎn)业链的龙头企业(yè)，能链智电在大(dà)力(lì)拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业(yè)进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交易额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务行业的能(néng)链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了资(zī)本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模(mó)的第三(sān)方充电网络运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车主的充电服务(wù)痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主(zhǔ)们的痛(tòng)点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之(zhī)无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度(dù)超前(qián)的充换电基础设(shè)施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内(nèi)成员单位总计上报公(gōng)共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩(zhuāng)需求有70％为直(zhí)流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健(jiàn)康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技(jì)术(shù)升(shēng)级，并加速完(wán)成车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目标，从而(ér)带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规(guī)模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附近、直流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车(chē)市(shì)场的高速增长，对充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是(shì)一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年底，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看(kàn)好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上(shàng)升，对(duì)应的是补能需(xū)求的持续扩大(dà)，所需要(yào)的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座(zuò)，公共(gòng)充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风(fēng)证(zhèng)券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的(de)场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策(cè)从(cóng)顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快(kuài)充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现(xiàn)快充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技术门槛相对(duì)较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应(yīng)商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方，如(rú)酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会(huì)积极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计(jì)占(zhàn)比(bǐ)将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验(yàn)。据悉，找桩难、排(pái)队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施(shī)利用率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营(yíng)商需要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运营商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表(biǎo)的二(èr)线及(jí)新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供(gōng)应格局(jú)的巨(jù)大差异。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)流通协会(huì)有形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务副(fù)理事长苏晖(huī)曾(céng)公开(kāi)表示(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视(shì)，同样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线(xiàn)城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握土地资金(jīn)资源、急(jí)需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一(yī)站(zhàn)式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运营运维(wéi)的(de)三位一体综合服(fú)务，分(fēn)别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决(jué)充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造(zào)商(shāng)和需要充(chōng)电服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业链(liàn)的(de)盈利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包模(mó)式的企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电正是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国(guó)内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营、场景等方(fāng)面(miàn)的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方(fāng)一个男的长期不碰他老婆是什么原因案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电站的原理(lǐ)类似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通(tōng)过(guò)电网或(huò)光伏装置等(děng)方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时(shí)段(duàn)可利(lì)用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电(diàn)站市场发展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住(zhù)宿产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随(suí)着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的(de)首选项。

　　智电来(lái)了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提(tí)供(gōng)一键(jiàn)找好桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地(dì)就近充电、随停(tíng)随(suí)充的需(xū)求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动(dòng)补能的(de)解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是(shì)充电服务商主要攻略的战(zhàn)场(chǎng)。一个男的长期不碰他老婆是什么原因

　　能(néng)链智电将传统(tǒng)行(xíng)业(yè)做法(fǎ)与新(xīn)兴技术(shù)手段(duàn)相(xiāng)结合，不仅推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也(yě)实现自身业(yè)绩(jì)持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独(dú)一无二(èr)的商(shāng)业(yè)模式和行业卡位，抓住(zhù)能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推(tuī)动交通碳减一个男的长期不碰他老婆是什么原因排，助(zhù)力双碳目(mù)标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源汽车(chē)市(shì)场高速(sù)发(fā)展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补(bǔ)能问题(tí)仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方充电(diàn)服务商(shāng)对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充电桩行业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为(wèi)充电服务商市(shì)场(chǎng)份额(é)的(de)胜负手。

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