5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造(zào)成(chéng)失(shī)业(yè)问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析(xī)师(shī)等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为知(zhī)名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济(j不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包ì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中国(guó)经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任(rèn)泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包风(fēng)风行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一(yī)些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术(shù)上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái不可以瑟瑟哦是什么意思，不可以瑟瑟哦是什么意思不可以瑟瑟哦的表情包)有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出，但由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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