5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关(guān)系(xì)到经(jīng)济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经(jīng)济(jì)研(yán)究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(ch中国的国粹有哪些ǎng)合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链(liàn)投资(zī)年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果(guǒ)是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(pín中国的国粹有哪些g)就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复(fù)读“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度(dù)上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性(xìng)燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年(n中国的国粹有哪些ián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商后提(tí)出一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计(jì)算，相当(dāng)于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售燃(rán)油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废(fèi)。在(zài)今(jīn)年(nián)的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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