5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会错一个题就往阴里装一支笔出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观(guān)在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035错一个题就往阴里装一支笔年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国(guó)市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自错一个题就往阴里装一支笔(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源化。

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