5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就(jiù)不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这(zhè)朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现(xiàn)全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源(yuán)是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思(tǒng)燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

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