5月12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上(shàng)了(le)包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日(rì)，江(ji兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只āng)铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超过(guò)12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利(lì)润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公(gōng)告期于2021年8月9日期(qī)限届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商一(yī)致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关(guān)于(yú)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易需要获得国(guó)资管(guǎn)理(lǐ)有权单(dān)位的(de)批准，但由于交易所需的政府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗(hào)时(shí)长达2年(nián)之久，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经(jīng)营(yíng)不善陷入(rù)发展困(kùn)境(jìng)，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽(qì)没(méi)能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过(guò)，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长(zhǎng)安(ān)手(shǒu)中接手太原长(zhǎng)安重汽(qì)的(de)全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机(jī)的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市(shì)场和客(kè)户洞察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等(děng)头(tóu)部企业的(de)单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所(suǒ)有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是(shì)降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现(xiàn)营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当(dāng)年的净利(lì)润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年(nián)的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况也不(bù)兔子一年生几窝，兔子一年生几窝,一窝几只佳(jiā)。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元(yuán)，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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