比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿(yì)股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原因被(成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思bèi)银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监(jiān)会表示(shì)，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光(guāng)汇石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互(hù)联网金融(róng)生态(tài)圈的重要(yào)一环(huán)，将充(chōng)分利用(yòng)现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别(bié)持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对6家(jiā)金(jīn)融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安(ān)财(cái)险正在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险(xi成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必成大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思，干大事者必先苦其心志劳其筋骨什么意思先苦其心志劳其筋骨什么意思ǎn)股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)破产重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制(zhì)。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全(quán)资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需(xū)要(yào)在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务，在(zài)投(tóu)保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更(gèng)多车后生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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