暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效(xiào)期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出(chū)港口的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运输(shū)部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的(de)下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责(zé)任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频(pín)道与引航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九(jiǔ)条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发(fā)现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航机构善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思、海事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构善哉善哉是什么意思啊，阿弥陀佛善哉善哉善哉是什么意思递交水上交通事故报告书。

　　”

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