暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航(háng)的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票(piào)有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安(ān)全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停(tíng)泊或者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建(jiàn)立(lì)并七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数实施引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要(yào)求(qiú)安(ān)排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；<七分之二十二是无理数吗，七分之22是不是无理数/p>

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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