5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产(chǎn)生内(nèi)需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到(dào)经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民(mín)营(yíng)经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所(suǒ)需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车(c直径26厘米等于多少寸，26厘米等于多少寸英寸hē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃油车(chē)会导致新车(chē)价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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