5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前(qián)约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额(é)度超(chāo)过20亿元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿(yì)元的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报表净(jìng)利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名意向(xiàng)受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车(chē)成(chéng)了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按(àn)照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权转让协议(yì)》，确定就目(mù)标股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得(dé)国资管理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于交易所需的(de)政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目(mù)双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第(dì)一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权(quán)，并于2013年(nián)1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产(chǎn)后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由(yóu)于对重卡市(shì)场和客户洞察不(bù)足(zú)，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头部(bù)企业(yè)的(de)单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数(shù)据显示(shì)，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏(kuī)损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于(yú)江(jiāng)铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过(guò)，在202西安市城六区是哪几个style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>西安市城六区是哪几个1年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃汽(qì)车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同(tóng)期(qī)下(xià)降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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