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肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准定(dì肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢ng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就可(kě)以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些(xiē)裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构(gòu)造处(chù)理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设(shè)置受力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但(dàn)在(zài)40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时(sh肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢í)可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点(diǎn)。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸偏小。