国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国(guó)vl的区(qū)别以及国v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别，国5车还能开(kāi)几年，国v是不是国6标准，国(guó)v是不是国4，国v是不(bù)是(shì)国五(wǔ)的意思(sī)等问(wèn)题(tí)，小(xiǎo)编(biān)将为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)小知识(shí)：

国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别(bié)

　　国(guó)V中的V，指代的是罗马数字，代表数(shù)字五，它是(shì)欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传(chuán)入之(zhī)前(qián)使(shǐ)用的(de)一种数码，现在应用较少数(shù)字从1到10，因(yīn)此国V指代(dài)的是国五标准。

　　国五排放标(biāo)准基于欧五排放标准，其中PM值限制，国五排放(fàng)标准是每公里(lǐ)4.5毫克(kè)，而欧五(wǔ)排放标(biāo)准是每公里5毫克(kè)，但京五和国(guó)五排(pái)放标准要比(bǐ)欧(ōu)五排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)要更加严格。

　　根据京(jīng)五排放标准征求意见稿，三种污(wū)染物当中(zhōng)，CO的排(pái)放标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合物的限(xiàn)值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非甲烷(wán)基(jī)碳氢化合物(NMHC)单(dān)独(dú)列了出来(lái)，并且限(xiàn)值规定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋(yáng)汽车网李(lǐ)林(lín)伟)

　　欧洲从(cóng)2009年(nián)9月1日起正(zhèng)式实施最(zuì)新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标准，则意味(wèi)着(zhe)达不(bù)到此(cǐ)排放标准的车型不得进京销售。write的过去分词怎么用，write的过去分词英语

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批(pī)量生(shēng)产(chǎn)欧V车用柴油。

　　中国的国(guó)V排(pái)放标准被提上了议事日程(chéng)。

　　北(běi)京市环(huán)保局表示。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北京市机动车(chē)排(pái)放标准将升(shēng)级为相当于欧V标(biāo)准(zhǔn)的国(guó)V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开(kāi)始了相关(guān)准(zhǔn)备工(gōng)作。

　　同时北京(jīng)将制(zhì)定与国V排放(fàng)标准相适应(yīng)的地方油(yóu)品标准。

　　目标是将车用汽柴油的(de)硫含(hán)量(liàng)控制(zhì)在(zài)10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相(xiāng)应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要(yào)考虑的是轻型(xíng)汽油(yóu)车和中型柴(chái)油(yóu)车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿拉伯数字是(shì)4，所以国Ⅳ是(shì)国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是为(wèi)了控制汽车尾气(qì)的排放而制(zhì)定的，其中包括一(yī)氧化碳、碳(tàn)氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固(gù)体悬浮物等。

　　数(shù)字越大(write的过去分词怎么用，write的过去分词英语dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字(zì) Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机动车污染物排(pái)放标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标(biāo)准，相当(dāng)于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开(kāi)始执行(xíng)，其(qí)对氮(dàn)氧化物、碳氢化(huà)合(hé)物、一氧(yǎng)化(huà)碳和悬浮粒子(zi)等机(jī)动车排(pái)放(fàng)物的限制(zhì)更为严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单(dān)车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩(kuò)展资料：

　　欧洲标准是(shì)由(yóu)欧(ōu)洲经(jīng)济委员会（ECE）的(de)排放(fàng)法规和欧共体（EEC）的(de)排放指令共同加以实现的，欧共(gòng)体（EEC）即(jí)是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放(fàng)指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳实施若干(gàn)阶段，欧洲从1992年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证(zhèng)和(hé)生(shēng)产一致性排放限值）、2000年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放(fàng)限值）。

　　参考资料来源：百(bǎi)度百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段机动车污染物(wù)排放标准(zhǔn)

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