5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有限(xiàn)公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权转让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江(jiāng)铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的(de)资产，不(bù)过原计(jì)划在重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却(què)因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年(nián)间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交(jiāo)易终止，也意味着江铃(líng)汽车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未(wèi)在(zài)约定时间完成

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易要追溯(sù)到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开挂牌方式(shì)，出售全资子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的(de)股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全(quán)球生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期限届(jiè)满，交易(yì)股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合(hé)上述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按(àn)照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽(qì)车(chē)有限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目(mù)标股(gǔ)权支付的基(jī)准价(jià)款为(wèi)人(rén)民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需(xū)要(yào)获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权单位(wèi)的批(pī)准，但(dàn)由于交易(yì)所需的政(zhèng)府审批事项未能在约(yuē)定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里该公司主(zhǔ)要组装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被(bèi)重组。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进(jìn)入重(zhòng)卡漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终(zhōng)太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元(yuán)，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却(què)对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原(yuán)长(zhǎng)安重汽(qì)的全(quán)部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意(yì)图(tú)是实(shí)现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财(cái)报(bào)数据(jù)显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务(wù)累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这(zhè)一举动(dòng)的主要(yào)目的(de)是降低(dī)江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便(biàn)于吸(xī)引(yǐn)外部(bù)投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这(zhè)三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除(chú)非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽(qì)车在(zài)这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前(qián)主要开支为(wèi)员(yuán)工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用(yòng)。“未(wèi)来公(gōng)司仍将继续积极(jí)推进江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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