第(dì)二、4月新能源(yuán)车国内(nèi)零售渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月(yuè)新能源车市场零(líng)售52.7万辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下(xià)降3.6%。今年以(yǐ)来累(lèi)计零售184.3万辆，同(tóng)比增长36.0%。4月新能源车国内零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率32.3%，较去年同期(qī)25.7%的渗透率(lǜ)提升6.6个百分点。4月(yuè)，自主(zhǔ)品牌(pái)中的新能(néng)源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.4%。

　　第三、4月新(xīn)势力零售(shòu)份额13.1% 同(tóng)比下(xià)降3.9个(gè)百分(fēn)点(diǎn)

　　从月度国内零售份(fèn)额看，4月主流(liú)自主品牌新能源车零(líng)售份额70.5%，同比(bǐ)下降5个百分点；合资品(pǐn)牌新能源车份(fèn)额5.8%，同比下降(jiàng)0.2个(gè)百分点；新势(shì)力份额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)；4月新势(shì)力零(líng)售(shòu)份额13.1%，同比下降3.9个百分点(diǎn)；蔚来、理(lǐ)想等新势力(lì)车企我想说世间万物一切都不及你是什么歌，满天星辰不及你歌词销量同比和环(huán)比表(biǎo)现总体仍较强。主流合(hé)资品牌中,南北大众(zhòng)强势(shì)领先，新能源车批发12,405辆(liàng)，占(zhàn)据主流合(hé)资纯(chún)电动50%强份(fèn)额，大众坚(jiān)定的(de)电动化(huà)转型战略初见成效。其他合资(zī)与豪华品牌仍待发(fā)力。特斯拉份(fèn)额7.6%，同比(bǐ)增7个点。

　　第四(sì)、上汽等自主品(pǐn)牌(pái)在欧洲(zhōu)表现较强(qiáng) 比亚迪在东南亚崛起

　　4月(yuè)新能源乘用车(chē)出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占(zhàn)乘用(yòng)车出口31%；其(qí)中纯(chún)电动(dòng)占新能(néng)源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出(chū)口占新能(néng)源(yuán)的48%。4月厂商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用(yòng)车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风(fēng)易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉(jí)利(lì)汽车(chē)1,504辆、上汽通用五(wǔ)菱1,200辆(liàng)、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆(liàng)、创(chuàng)维(wéi)汽车578辆、奇瑞汽(qì)车(chē)553辆、上汽(qì)大通436辆、一汽红旗(qí)264辆、东风(fēng)乘用(yòng)车(chē)192辆、一(yī)汽轿车(chē)117辆、东风(fēng)柳州114辆。从自主出口的(de)海外市场零售数据监控看，A0级电动车占(zhàn)比(bǐ)达60%，是出口绝对(duì)主(zhǔ)力，上汽(qì)等自主品牌在(zài)欧洲表(biǎo)现较强，比亚迪在东(dōng)南亚(yà)崛起。除(chú)了(le)传统(tǒng)出口(kǒu)车(chē)企的靓丽表现，近期新势力出口(kǒu)也逐步(bù)启(qǐ)动，海外市场也有数据开(kāi)始显(xiǎn)现(xiàn)。

　　第五、厂商(shāng)批(pī)发销量突破万辆的(de)企(qǐ)业保持在11家

　　厂商批发销量突(tū)破万辆的(de)企(qǐ)业保持在11家（环比持平，同比增(zēng)6家），占新能源乘用车(chē)总量80.6%（上(shàng)月(yuè)80.7%，去(qù)年同期62%）。其中：比(bǐ)亚迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国75,842辆、广汽埃安41,012辆(liàng)、吉利(lì)汽车29,874辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车26,278辆、理想汽(qì)车25,681辆、上汽通用五菱(líng)24,166辆、长安(ān)汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风易捷特(tè)10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企(qǐ)效益(yì)不比当年 经不起折腾

　　对于4月乘(chéng)用车市场数据，乘联会分析指出(chū)，乘用车行业(yè)已经脱离了(le)原来的高利润行业，3月汽车产(chǎn)销(xiāo)虽然恢复，但3月汽(qì)车(chē)销售利润率也仅有4.7%，部分车(chē)企在吐血卖车(chē)，压(yā)力太大。尤其是世界上最(zuì)严的国六B标(biāo)准即将(jiāng)实施，对车企生产带来一定的心理压力，减产降库存(cún)的结果，带(dài)来的(de)是盈利较大损失。此次特斯拉(lā)涨(zhǎng)价是(shì)很好的信号，体现车企(qǐ)对经(jīng)营质量的关注，有(yǒu)利于(yú)改(gǎi)善消费(fèi)观望心(xīn)态。让消费者走出过度期待(dài)降价的预(yù)期，恢复正常的购买(mǎi)节奏。

　　乘联(lián)会还指出现在(zài)汽车行(xíng)业已经(jīng)走(zǒu)过了高利润期，车企效益不比当年(nián)，经不起折(zhé)腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六(liù)B标(biāo)准的实施从原(yuán)定7月1日(rì)，最好能(néng)延期到12月底(dǐ)实施，而且不(bù)要(yào)设(shè)立(lì)太(tài)多(duō)的(de)条条框框，这(zhè)样才能(néng)通过(guò)稳(wěn)定企业和经销商(shāng)心态(tài)，从而稳定市场(chǎng)消费。

　　此前(qián)3月份，中国汽(qì)车流通协会强(qiáng)调(diào)，目前大量国(guó)六(liù)B的车RDE达标(biāo)有难度，6月底完成清库有较大难度。国六B切(qiè)换情况座(zuò)谈(tán)会上透露，目前(qián)国六B非RDE车型还有200万辆左(zuǒ)右的(de)库存未消(xiāo)化。众车企建议给予6-12个月(yuè)销售过渡(dù)期。

　　“现在整个市场下滑，又降价。这样降价(jià)下去，将对整个行业体系、整个市场造(zào)成很大影(yǐng)响。”在3月30日广汽(qì)集团

　　2022年(nián)度业(yè)绩发布会上，广汽集(jí)团董事长曾庆洪(hóng)表示担(dān)忧(yōu)，“我们现在(zài)也在(zài)建(jiàn)议(yì)环保部门能不(bù)能适当延期(qī)，建议国六B的环保规(guī)定能延迟(chí)到年底执行。”

　　此前根据环保部发布规定，国六标(biāo)准的(de)实施分为A、B两个阶(jiē)段，第一阶段从2020年(nián)7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌低于国六A标准的汽车(chē)。第(dì)二阶段从(cóng)2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六(liù)B标准(zhǔn)的(de)汽(qì)车

　　工信部(bù)等(děng)5部门：7月1日起全国禁止生产、进口(kǒu)、销售(shòu)不符合国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车

　　就在刚刚，工(gōng)信部等5部(bù)门发布(bù)关于实(shí)施汽车(chē)国六排放标准有关事宜的公(gōng)告(gào)。自2023年(nián)7月1日起(qǐ)，全国范(fàn)围全(quán)面实施国六排放标准6b阶段，禁止(zhǐ)生(shēng)产、进口(kǒu)、销售不符(fú)合国六(liù)排(pái)放标准(zhǔn)6b阶(jiē)段的汽车。针(zhēn)对部分实际(jì)行(xíng)驶污染物排放试验（即RDE试验(yàn)）报告结果为“仅(jǐn)监测”等轻型汽车(chē)国六b车型，给(gěi)予半年(nián)销售过渡期，允许销售(shòu)至2023年12月31日。

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