比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安(ān)财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付(fù)能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对(duì)于(yú)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来(lái)看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网金(jīn)融生态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司(sī)破产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重整(zhěng)战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)股(gǔ)权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子wù)的难(nán)度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注(zhù)册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子)67.13％。另据乘(chéng)联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财(cái)险公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出(chū)，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价(jià)值的(de)起点，将(jiāng)以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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