随着2022年(nián)财(cái)报季的过(guò)去，车企高(gāo)管薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内(nèi)关注的(de)热点话题(tí)。造(zào)车新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和(hé)零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿(yì)的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过(guò)也有上(shàng)市(shì)车企高管薪酬(chóu)无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事(shì)酬(chóu)金(jīn)支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数(shù)据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津(jīn)贴等为203万(wàn)元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额(é)超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年(nián)的收(shōu)益也超过1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽(qì)车的高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队。财(cái)报显(xiǎn)示(shì)，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架构调整稳住销量。开(kāi)源节(jié)流的背景(jǐng)下(xià)，管理(lǐ)层(céng)对自己的要求也(yě)更严(yán)格了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无(wú)人过百万

　　在造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，给高管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自吉(jí)利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存在(zài)，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在(zài)管(guǎn)理(lǐ)层(céng)中仅排(pái)第六位(wèi)。年(nián)报(bào)显示，比亚迪高管中薪酬最高的三(sān)位(wèi)分别是执行副(fù)总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红(hóng)斌，薪酬(chóu)887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销(xiāo)量超185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)冠(guān)宝座(zuò)；净利润也达到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车薪资排(pái)名前(qián)三(sān)的(de)高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董事长(zhǎng)赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集(jí)团的前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人(rén)员(yuán)报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其中(zhōng)江淮(huái)汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给(gěi)美(měi)国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合(hé)人(rén)民(mín)币(bì)2亿元），连(lián)续第(dì)八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商(shāng)（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽(qì)车制造(zào)商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约(yuē)合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十(shí)年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付任(rèn)何(hé)工资和现金奖(jiǎng)励(一澳币兑换多少人民币汇率，一澳币换多少人民币？lì)，但若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克领导特斯(sī)拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元的(de)股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的(de)主(zhǔ)要收(shōu)入(rù)为股(gǔ)票期权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但这(zhè)并不妨碍他是(shì)全球(qiú)首富(fù)的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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