5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心(xīn)满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与(yǔ)交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(ché首项和末项的公式是什么，小学等差数列基本的5个公式ng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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