5月15日，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系(xì)到经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国(guó)配套(tào)设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能(néng)源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前(qián)批(pī)准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照这(zhè)个比例(lì)计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年内实(shí)现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电蓝桉什么意思 蓝桉的寓意是什么意思还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电(diàn)变(biàn)慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激(jī)进了(le)，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全面实现新能源(yuán)化。

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