日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个(gè)至关重(zhòng)要(yào)的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售和服务，建议(yì40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大)通过其(qí)他渠道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等(děng)信息，福特(tè)中(zhōng)国(guó)代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回(huí)应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽车在南(nán)昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会(huì)议上(shà40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大ng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务(wù)，同时计划(huà)将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业(yè)界看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在华市场销量下(xià)滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的电动化(huà)转型压(yā)力(lì)也日(rì)益显著。

　　40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大福特曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电(diàn)动(dòng)汽车和电(diàn)池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特并非(fēi)近日首家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车(chē)企。日(rì)前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应全新(xīn)的电动化时代(dài)的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华发(fā)展的(de)思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多(duō)产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的(de)工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的(de)战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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