冬季低温(wēn)使(shǐ)柴油的流动性变差，粘(zhān)度增大，不易喷散，形成雾化不良，焚烧恶化，导致柴油发动机(jī)的动(dòng)力性和(hé)经(jīng)济功能下降。

　　故低温时(shí)在挑选机油，应尽量挑(tiāo)选黏度稀一点，凝点低和发火功能好的轻柴(chái)油。

　　一般(bān)要(yào)求柴油的(de)凝点应低(dī)于本地当时时(shí)节气温7-10℃。

　　二、用明火助燃起动

　　不能把空气滤清(qīng)器取(qǔ)下，用棉(mián)纱(shā)蘸上柴油点着后做成引(yǐn)火物(wù)置于进(jìn)气管内(nèi)实施助(zhù)燃发动。

　　这样(yàng)在发动过程中，外界的含(hán)尘空气就(jiù)会不经(jīng)过滤而(ér)直接吸入(rù)气缸内(nèi)，形成(chéng)活塞、气(qì)缸等零件的反(fǎn)常磨损，还(hái)会形成柴(chái)油机作业粗(cū)犷，危害机器。

　　所以(yǐ)在低(dī)温条件下，还(hái)需求(qiú)勤换空气滤芯。

　　三、放水(shuǐ)过早(zǎo)或不放冷却水(shuǐ)

　　熄火前以怠速作(zuò)业，待冷却水温度降(jiàng)至60℃以下，水不棘(jí)手(shǒu)，再(zài)熄火放水。

　　若过早放掉(diào)冷却水(shuǐ)，机(jī)体在温(wēn)度较高时(shí)忽然受冷空气侵(qīn)袭会(huì)发生(shēng)骤缩，呈(chéng)现裂纹。

　　当气温低于-4℃度时(shí)，一(yī)定要放掉柴油机冷却水箱(xiāng)中的冷却水，因(yīn)为-4℃度时水(shuǐ)会结冰体积随之增大，冷却水箱散热器因体积增(zēng)大胀大而损(sǔn)坏(huài)。

　　四、低温负(fù)荷作业

　　柴油发(fā)动机发(fā)动着火后(hòu)，有些作业(yè)人员刻不容缓(huǎn)地当即(jí)投入负荷作业。

　　着火不久的柴油机，因为机体温度低，机油粘度大(dà)，机油不易充入运动(dòng)副的冲突外表(biǎo)，会(huì)引起机器严峻磨损。

　　别的，柱(zhù)塞绷簧、气(qì)门(mén)绷簧(huáng)和喷(pēn)油器绷簧因(yīn)为(wèi)”冷(lěng)脆(cuì)”也简(jiǎn)单开(kāi)裂。

　　故温(wēn)度低时柴油机发动着火(huǒ)后，应以低(dī)中速空转几分钟，等冷(lěng)却水(shuǐ)温度到(dào)达60℃时，再投入负(fù)荷(hé)作业。

　　五、不(bù)注意机(jī)体保温

　　温度低时(shí)，简单(dān)使柴油发电机作业时冷却过度。

　　故保温(wēn)是低温环境中用好柴油机(jī)的要害，所以(yǐ)在运用的柴油(yóu)机时都(dōu)应装备保温(wēn)套和保(bǎo)温帘等(děng)防寒设(shè)备。

　　六、发(fā)动办法不妥

　　在低温(wēn)环(huán)境中有的操作员为可以快速(sù)发(fā)动柴油机，常选用无水(shuǐ)发动(dòng)（先发动，后加冷却水）的(de)非正常发动办(bàn)法。

　　这种做(zuò)法会(huì)对(duì)机器(qì)形成严峻(jùn)危害，应制止运用。

　　正确(què)的(de)预热办法(fǎ)是：先将保温被罩在水箱上，翻开放水阀，向水箱内接连注入60-70℃的清(qīng)洁软水(shuǐ)，用(yòng)手(shǒu)接(jiē)触放(fàng)水(shuǐ)阀流出的水有棘(jí)手感觉时，再封(fēng)闭(bì)放水阀，向(xiàng)水箱灌入(rù)90-100℃的(de)清洁软水，并摇转曲轴，使各运动件得到恰当预先光滑，然后再(zài)行发动。

　　或加装水套加热器和机油加(jiā)热(rè)器(qì)。

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