日前(qián)，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地(dì)推(tuī)进在(zài)华(huá)业务可持续发展的(de)承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到我们(men)具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销(xiāo)售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对(duì)于(yú)相关消(xiāo)息(xī)中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信(xìn)息，福特中国(guó)代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？(guó)的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量(liàng)曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？销量的一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市(shì)场也未能(néng)激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日(rì)首家对组织结(jié)构(gòu)进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福(fú)特在(zài)中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局(jú)的(de)转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车(chē)股份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架(jià)协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全(quán)球的销售(shòu)网络(luò)，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略拇指到食指一扎是几厘米，一扎几厘米？意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通(tōng)过出(chū)口具(jù)备(bèi)国际水准的产品，助力(lì)福特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成为江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋(móu)求发展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中(zhōng)国总裁兼首席(xí)执(zhí)行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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