暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞(fēi)的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口(kǒu)和设施(shī)的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以(y勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝ǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝”三(sān)、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引(yǐn)航机构和引航(hán勖存姿为什么没有碰喜宝，勖存姿为什么不碰喜宝g)员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内(nèi)向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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