5月12日(rì)晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车(chē)公告宣布，公司(sī)在(zài)2021年5月(yuè)即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不(bù)过原计划(huà)在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现(xiàn)金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的(de)“瘦身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)曾披露(lù)，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省产(chǎn)权交(jiāo)易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公司江铃重汽100％的(d禧与喜的区别是什么，喜字logo设计e)股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也(yě)按照相关交易(yì)规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确(què)定就目标(biāo)股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价(jià)款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在(zài)约定的(de)时间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告终(zhōng)。需要(yào)提及(jí)的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家(jiā)老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘(pán)活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏(kuī)损(sǔn)已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安(ān)重汽的(de)全(quán)部股权，并于2013年(nián)1月将其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发(fā)动机(jī)的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不(bù)足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为(wèi)1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投(tóu)资(zī)进(jìn)禧与喜的区别是什么，喜字logo设计入(rù)，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年(nián)来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江(jiāng)铃汽车收到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净(jìng)额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回正(zhèng)，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支为(wèi)员工薪酬和(hé)设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积(jī)极推(tuī)进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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