暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运(yùn)是可(kě)以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期(qī)内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的(de)水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海(hǎi)上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海(hǎi)上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载(zài)运闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报(bào)市级地(dì)方(fāng)人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频(pín)道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告：推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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