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辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲(wān)矩会开裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识(shí)：

弯(wān)矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学(xué)科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子(zi)混(hùn)凝(níng)土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子(zi)是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计(jì)规范均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施(s辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲hī)工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行(xíng)模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面(miàn)内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应(yīng)力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。