日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们(men)正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努力(lì)实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日(我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的rì)，时(shí)代财经就此(cǐ)致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划(huà)等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关(guān)则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同时(shí)称(chēng)其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这(zhè)背后或是福特(tè)面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球(qiú)汽车销量(liàng)的一我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型(xíng)。不(bù)仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中(zhōng)国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达(dá)一年(nián)。其(qí)随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应全(quán)新的(de)电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的(de)思考(kǎo)：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和(hé)出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作(zuò)框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的工程和(hé)制造中心之(zhī)一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃汽车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的(de)种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动(dòng)汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福(fú)特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临的(de)挑(tiāo)战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更(gèng)好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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