比亚迪收购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于易安(ān)财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)会批准成立(lì)的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特(tè)斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱先来看银保(bǎo)监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按照(zhào)有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册(cè)资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险(xiǎn)公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过(guò)保险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和(hé)机(jī)构不(bù)受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机(jī)构。另外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北京(jīng)注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元(yuán莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车(chē)险市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构(gòu)建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险业务(wù)，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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