暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以下的生(裤子175是几个xshēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为了(le)维护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国(guó)家(jiā)专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部(bù)关(guān)于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部(bù)划定的海(hǎi)上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项(xià裤子175是几个xng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在(zài)内河航行，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下(xià)列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布裤子175是几个x。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为(wèi)第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和(hé)应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下(xià)列情况之一(yī)时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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