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柴(chái)油能(néng)够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油(yóu)不能直接点着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点(diǎn)不会着(zhe),因为柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需求(qiú)加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃(rán)机(jī)中,柴油可采(cǎi)用(yòng)紧缩发生(shēng)的热量即可(kě)到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热(rè)温(wēn)度没有(yǒu)到达能让(ràng)其溶解的(de)温度，再加热即可形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字(kě)。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影响发动(dòng)机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂(zá)乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化(huà)裂化、热裂(liè)化、加氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油(yóu)馏分分配(pèi)而成(chéng)，也可由页岩油加工和(hé)煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么会(huì)结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊(là)。

　　柴油在(zài)温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分，会(huì)呈现污(wū)浊现象(xiàng)，柴油中(zhōng)所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以片(piàn)状或(huò)针状结晶分(fēn)出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大并(bìng)经过(guò)其菱角相互(hù)连(lián)接，构成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包(bāo)裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被(bèi)冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时(shí)分(fēn)，就可使柴油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊(là)应(yīng)对(duì)办(bàn)法：

　　1、依据温度加对(duì)应标(biāo)号柴(chái)油，目(mù)前(qián)国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分为6个(gè)标号，选用不(bù)同标(biāo)号的柴油应首要依据运用时(shí)的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动机中的(de)燃油体系就可能(néng)结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范柴油含蜡(là)量超支运(yùn)用(yòng)剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张(zhāng)选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴(chái)油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有用(yòng)下(xià)降(jiàng)柴油冷滤点(diǎn)和凝点，进步柴油的低(dī)温活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴(chái)油

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