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值此之际是什么意思春节，值此之际柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　值此之际是什么意思春节，值此之际ong>柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内(nèi)力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行值此之际是什么意思春节，值此之际建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计(jì)算模(mó)型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的(de)不(bù)断(duàn)完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié值此之际是什么意思春节，值此之际)构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。