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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(d225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子uì)结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使(shǐ)用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际(jì)受力不符(fú)；荷(hé)载少算或漏(lòu)算；内力与配(pèi)筋计(jì)算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

　225是多大码的鞋子女，225是多大码的鞋子　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设(shè)计(jì)图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以看到(dào)裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当(dāng)，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实(shí)际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元(yuán)程序(xù)均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。