比亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂(guà)出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的(de)批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是(shì)其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态(tài)圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者招募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过保险公司注册资(zī)本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机(jī)构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立(lì)，注册资(zī)本(běn)5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包(bāo)含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购易(yì)安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能(néng)源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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