比亚迪收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原(yuán)因被银(yín)保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易(yì)安财险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难(nán)度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏(cáng)晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关(guān)规定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源(yuán)进(jìn)行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么(xiàn)公司破产(chǎn)重(zhòng)整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪(dí)正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整(zhěng)投资非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立(lì)，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业务(wù)范围并不包含车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消(xiāo)非练实不食的练实是什么意思，练实指的是什么息称，对(duì)于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职(zhí)务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万元至30万元之(zhī)间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用(yòng)户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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