日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业(yè)内人士言论(lùn)报道(dào)，福特(tè)中国开(kāi)始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚定不移(yí)地推进在(zài)华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业(yè)务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了(le)解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述(shù)回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)表示：“我(wǒ)们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的商(shāng)用车业(yè)务(wù)，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国(guó)的工(gōng)厂用(yòng)作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对(duì)在华市场销量下滑的(de)适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和(hé)制造(zào)电动(dòng)汽(qì)车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(f充电宝100wh等于多少毫安ú)特(tè)全球(qiú)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)的一(yī)半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场(chǎng)，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年充电宝100wh等于多少毫安福(fú)特(tè)在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日(rì)首家对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的电动化(huà)时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召(zhào)开的一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商(shāng)用车(chē)业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任首席执(zhí)行官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能(néng)更好(hǎo)保护(hù)其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对(duì)时代财经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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