5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽(qì)车(chē)在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过(guò)20亿元(yuán)。而且江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于(yú)7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜(mí)底揭(jiē)晓(xiǎo)。上(shàng)述(shù)股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届满(mǎn)，交易股(gǔ)权出(chū)售征集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按(àn)照相关交易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的(de)基(jī)准价(jià)款为(wèi)人(ré承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思n)民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交易所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前(qián)身(shēn)是(shì)山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集(jí)团有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年第一(yī)季度(dù)，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最(zuì)终将建成年(nián)产10万辆重型载货(huò)车(chē)、10万(wàn)台发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业(yè)务(wù)将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业(yè)的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年(nián)财报数(shù)据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重(zhòng)型汽(qì)车相关(guān)业承蒙不弃,余生尽予什么意思，承蒙不弃,余生尽予的意思务(wù)累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而(ér)且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃(líng)重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对(duì)江铃重汽进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主要(yào)目(mù)的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负债率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进(jìn)行业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车(chē)分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年(nián)内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年(nián)间，江铃汽车收到的政府扶持资(zī)金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净利润。而(ér)扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)现(xiàn)金流(liú)状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的(de)重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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